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广汽丰田新款雷凌混动版试驾

时间:2019-08-12 23:56  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  丰田雷凌虽然在名字上和卡罗拉分歧,但两者采用完全不异的平台、三大件以及手艺架构,以至在全体调校方面也根基不异,所以你根基能够将两者看作是一款车型。丰田在客岁推出了新一代卡罗拉,其采用了全新的TNGA架构,在车身布局上有了很大的变化。而在国内市场,采用新架构的新一代雷凌曾经上市了,而且良多4S店都曾经供给了试驾车(包罗汽油版和混动版)。作为上一代雷凌车主,我也简单试驾了新雷凌混动版车型,下面分享下体验。

  ● 外观:最大变化在前脸,混动版后备箱变大

  在外形方面,新款雷凌和美版卡罗拉很是类似,其前脸有了变化,照旧是年轻、动感的气概,比力有视觉冲击力,但至于能否都雅就要看每小我的审美了。不外其车身线条和上一代雷凌不同不大。

  得益于采用了新的车身架构,而且新的电池体积有所减小,混动版车型的电池从后备箱转移到了后排座椅的下方,这就意味着后备箱的容积变得更大,和汽油版车型不异。

  ● 内饰:两种设想气概,唱工用料一般,UI简陋

  新款雷凌供给了两种内饰设想,此中上图为科技版车型的内饰,中控屏幕尺寸更大,而且采用了液晶仪表盘。而其他设置装备摆设车型中控和美版一样,但仪表盘更简陋。

  总体而言,丰田明显没有在中控屏幕的UI设想上太多心思,操作界面很是简陋、盗窟,体验不敷好。别的其全体内饰的唱工和用料都很一般,在同价位车型中是比力差的。

  ● 空间和乘坐:前排OK,后排空间变小

  新款雷凌的前排空间和乘坐感都还不错,座椅坐垫长度不错,包裹感也还行。但后排空间相对于上一代雷凌较着变小了,其最大的问题是头部空间变小,后排地板两头凸起比上一代更多,并且座椅坐垫长度偏短,还有一点硬,舒服度一般。别的若是你坐在后排两头,那么会较着感受头部空间不敷用,所以两头是不适合中、长途乘坐。若是不考虑窗户面积大小,C-HR的后排空间和乘坐舒服性都比新雷凌更好。

  ● 驾驶性和操控性:比上一代全面提拔

  丰田TNGA架构的全体思绪就是提拔车辆的操控性和驾驶乐趣,满足年轻用户的爱好。而在现实驾驶中,我们也较着感受到了这一点。起首新款雷凌的标的目的盘转向手感标定比上一代好了良多,其回正力度非论是随速度仍是随角度添加都很是线性,挪车时轻松,高速时不变,并且指向也更为精准。

  在并线和过弯时,你能较着感受到车身更不变,同时响应也很快,完全不会牵丝攀藤,底盘也更为结实,和C-HR的表示比力类似。

  别的新款雷凌的底盘滤震性也比以前做得更好,各类震动都能一次过滤完毕,没有多余的震动,同时底盘也比力柔韧舒服。而上一代雷凌则偏生硬,柔韧性较着不如新款车型。

  此外,新款雷凌的混动系统标定也更为完美。特别是在刹车脚感方面前进很是较着。上一代混动雷凌的刹车脚感比力奇异,并且刹车力度输出不敷线性和平顺,同时在车辆刹停的霎时城市有颤动,很难完全停稳。但新款车型完全处理了这个问题!其刹车脚感和汽油版根基分歧了,在动能收受接管(电制动)和机械制动的联动性上做得更好,同时泊车时车身也很是不变,处理了上一代混动车型的问题。别的,新款雷凌也从头配备了B档(动能收受接管档)。

  总体而言,新款雷凌在驾驶性方面做得更好,可是在后排空间和乘坐舒服性上有所退步。这里建议大师现实去店里体验和试驾下,看它事实能否合适你的需求。