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引领新一代皮卡趋势长城皮卡将迎革命性改变

时间:2019-08-03 00:49  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  原题目:引领新一代皮卡趋向!长城皮卡将迎革命性改变

  “长城打算推出8速主动变速箱+夹杂动力的大皮卡。”

  “重庆工场建成当前,长城皮卡将推出混动车。”

  针对收集四起的动静,皮卡车市一一通过官方予以确认,证明均系讹传。独一靠谱的是,风骏7即将在本年四时度推出。不外,长城皮卡即将做的动作,并不是悄然推出一款新车,9月28日,长城将一次性打出一套重磅组合拳,颁布发表一系列足以震动皮卡行业的严重行动!想必,长城要通过这些动作,安定本人行业第一的地位,进一步提高本人的品牌价值。

  行业有份额,长城有资历

  长城皮卡持续20年稳居国内销量第一。长城是国内唯逐个家年销量可轻松冲破10万大关的皮卡企业。长城皮卡的国内市场份额可达33%,在不少省份达到垄断级别。在本年8月这个皮卡发卖的淡季,长城皮卡仍然交出了月销量过万,销量同比上扬32.4%的成就单,10365辆的工业发卖数据占国产皮卡市场上个月销量增幅的92.9%,间接摆布了全体市场销量近10个百分点的上涨,令人叹为观止。

  多年来,长城皮卡还默默出口了32万台皮卡。自1997年出口起头,长城不断很是注重产物口碑,迪尔、赛铃以及风骏系列产物,获得了国际市场的客户认同,为中国皮卡树立了优良的世界抽象,以至一改国际对中国制造的印象。长城皮卡的出口份额比国内市场份额还高,能够达到40%以上。

  20余年来,长城皮卡销量累计达到135万台,具有跨越600家一级代办署理商,1500家二级代办署理商。长城汽车在皮卡范畴的深挚积淀,是其他国产皮卡品牌望尘莫及的。恰是由于长城皮卡具有如斯大的份额,长城皮卡的细小变化城市对整个行业走向发生深远影响,更况且此次长城皮卡的动作不会小。

  他强由他强,长城不跟风

  长城对皮卡市场有本人独到的理解,使得他们的产物可以或许真正做到满足大大都用户所需。

  “什么是大大都用户最为需要的?”,不断以来都是长城推出皮卡产物的标的目的指引。

  昔时,是长城皮卡率先推出了动力充沛,机能不变的汽油车型,使得糊口在冬季极寒的北方地域用户有了大扭矩皮卡利用,处理了柴油皮卡冬季欠好启动的搅扰。

  在长城看来,“东西车”一直是国内最复杂皮卡用户对皮卡的定位,货运能力十分主要。于是,长城皮卡推出了长货箱车型,响应着运输者多拉快跑的现实所需。

  此外,在长城看来,比拟多拉货,平安对用户更为主要,倘若因成本无限用户买了低配车,他能够少享受多媒体功能,但毫不能得到主要的平安行车设备。因而,长城皮卡的高设置装备摆设焦点集中在平安功能上。早在2009年,长城风骏系列首款皮卡风骏5上市时,就全系标配ABS+EBD,是国内首款标配此平安设置装备摆设的皮卡车型,同时也是国内第一款获欧盟WVTA承认的产物。

  纵览全球,无论是美国或是以澳大利亚为代表的欧美发财国度,仍是在以泰国为代表的东南亚列国以及非洲大陆,皮卡都是全民喜爱的多功能车,但除了北美这个极特殊的市场外,几乎全球各地在利用皮卡上还都是以货色运输为主,重视的是性价比,强调的是承载力和拖拽力,这和我国市场的环境是相通的。

  因而,在长城看来,一辆皮卡关乎着用户的糊口质量,特别在国内强制皮卡15年报废的划定下,老苍生是经不起因质量不可而屡次换车的,质量过硬,价钱合理是用户最为在意的!

  为此,长城每一款皮卡都对峙“质量上浮,价钱下探”。当风骏皮卡比来一次产物调整后,你会发觉升级后的风骏5欧洲版和风骏6在价钱上仍然原地踏步,新品反而是定位在6万元市场的风骏典范版,并没有跟风推出12万元以上的高端车型。

  需求在改变,长城有预备

  长城近来没有推出更为高端的皮卡车型,不代表将来不会。跟着政策情况、社会风气、收入程度都在发生变化,汽车用户的需求也在发生变化。

  在消息化时代,汽车不只是代步东西,更是人们追求舒服出行以及彰显个性化糊口的次要路子。糊口多元化,小康糊口的实现,皮卡用户不再满足座驾是一副“泥腿子”抽象。皮卡同样需要科技化、糊口化,以至新能源化。而这恰好是长城汽车推出富有市场所作力产物的得当机会。

  借助即将到来的风骏7及其后续动作,长城汽车将释放出企业看到了这些客观现实,并早已预备了大动作的信号。所谓“不动则已,一动惊人”,长城汽车接下来要做的不只是推出一两款实力车型如许简单,而是要引领新一代国产皮卡的成长趋向。凭仗足够强的实力,足够多的经验,足够大的影响力,推出适合市场成长需求的产物,对长城而言手到擒来。

  目前,长城汽车是世界上为数不多的具有策动机、变速器等焦点零部件自主研发能力的主机厂,且全球研发结构涵盖欧洲、日本、北美和印度,在动力总成、材料手艺、底盘手艺、表里饰研发出产、整车制造工艺等都有自主研发能力及不错的质量节制系统。

  本年3月,长城汽车永川出产基地正式开工,成为长城在国内第四座整车出产基地。投资80亿元,占地面积1200亩的永川出产基地无望次要出产皮卡等非承载式车型。如斯一来,长城皮卡便坐拥南北两大专属制造基地,产能得以保障。

  前面所说的那些“谣言”都是小瞧了长城。长城永久不会简简单单地推出某款基于其他车型平台的皮卡。长城的产物必然是基于皮卡用户需求降生的,此刻的长城曾经有手艺能力基于用户需求定位产物,并开辟产物。而长城的市场份额和销量体量也答应长城皮卡成本更低,售价更亲民。

  再过一周,长城皮卡将盛大举行品牌计谋发布会。据皮卡车市领会,此次发布会对长城皮卡此后的成长变化具有主要意义,届时长城皮卡将面目一新。到那时,官方的发声将会间接向皮卡用户展现出长城皮卡的成长蓝图,不只仅是产物,而是全方位。详情请关心后续相关发布会的细致报道。前往搜狐,查看更多