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靠技术吃饭才是未来?长城汽车新一代动力总成比合资品牌还先进

时间:2019-08-03 00:49  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  在汽车100多年的成长过程中,我们见证无数品牌的兴衰过程,不难发觉一个纪律,以手艺吃饭的品牌根基上都活了下来,例如奔跑、宝马、丰田、本田等等,它们有着本人的焦点手艺,可以或许在每一次汽车市场发生变化时平稳渡过。

  中国汽车工业虽然起步较晚,但就这短短几十年,不管是合伙仍是中国品牌都快速找到了本人的定位,配合培养了百花齐放的排场,特别是在前几年SUV高潮傍边,良多品牌都赚的盆满钵满。

  而现在,中国车市正派历着稀有的“严冬”,消费者采办欲降低,主机厂保存面对压力,若何走出窘境是最为棘手的问题。据相关数据统计,整个上半年,销量可以或许连结不变增加的品牌少之又少,本田、丰田无疑是最大的赢家。从各种迹象表白,年轻一代消费者对“手艺”的承认度越来越高,卖的好的品牌几乎都在产物方面有劣势。

  可能良多人感觉日系车热销无非就是经济省油,毛病率低,现实上,德系车喜好炫耀的底盘、操控也不再是它们的专属,本田自十代思域之后,产物力提拔很是较着,销量逆市上扬,而丰田在TNGA架构下,也进一步强化其市场地位,无论是新车仍是改款都卖的很是火,“手艺”合作曾经成为了将来的主疆场。

  不断以来,中国品牌在手艺层面都比力吃亏,所以背负了“低价低质”的标签,但跟着吉利、长城的兴起,这个标签才慢慢被撕掉。家喻户晓,长城汽车对峙聚焦SUV,哈弗和WEY都取得了优良的成就,刷新了中国SUV品牌的汗青。

  不得不认可,长城汽车成长到今天远比其它品牌艰难的多,全凭那不服输的精力与对产物的专注走到今天,虽然晚期也曾仿照和逆向研发其它品牌成熟车型,但颠末多年的勤奋,牢牢控制了策动机和变速箱两项手艺,此中自主研发的1.5GDIT策动机,在“中国心”年度十佳策动机评选勾当中荣获“十佳策动机”称号。WEY品牌搭载的中国首款湿式7DCT变速器,荣膺“世界十佳变速器”。

  当然,长城汽车并没有止步于此,而是像以往一样,习惯性地拿产物措辞,近日,长城汽车旗下蜂巢易创科技无限公司(以下简称“蜂巢易创”)正式发布包罗4N20策动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成手艺产物。

  长城汽车4N20新一代环保型2.0T策动机很是有看点,实现了油耗、排放、动力性等多项目标的全面优化。在油耗方面,比拟上一代4C20B策动机,4N20策动机实现了低负荷工况的燃油耗损最大降低15%,搭载4N20策动机的首款产物最大效率可达38.3%,而升级产物的样机最佳指示热效率为48%,达到世界顶尖程度。这对于质疑其油耗表示的人来说,无疑是最好的谜底。

  排放方面,4N20策动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点前方圈等手艺,在降低PN排放方面更具劣势。动力性方面,4N20策动机最大功率可达180kW,扭矩385N·m,与BBA的2.0T高功率策动机差不多,至于现实表示,还长短常值得外界等候的。

  对于一辆汽车,传动系统的主要性自不必说,它与策动机的共同就像我们躯体中的肌肉与神经。而此次发布的9DCT确实让我们看到了中国品牌的勤奋,看到了中国品牌在手艺方面的研发功效,这也是目前全球首款公开辟布的9速湿式双离合变速器,要晓得之前本田的8速双离合就被看作是黑科技,而长城的9DCT又有什么亮点呢?

  据领会,该款变速器不只是简单地添加挡位,而是基于全新构架开辟的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合主动变速器产物。在机能方面, 9DCT变速器不只具有7DCT全数的优同性能,还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设想、双泵系统以及自主设想的DCM、HCM等手艺,使得分析效率提拔了3.5%,分量降低了近10%,搭载长度也缩短了近10%。

  用直白的话来说,这款变速箱不只在换挡逻辑方面愈加合理,传动效率也会更高,在起步和加快方面会愈加活络。

  魏建军此前说过,“在保守汽车动力、夹杂动力、电驱动上,我们不克不及偏科,必然要在动力上着眼于十年当前!”诚然如斯,面临合作日益激烈的汽车市场,企业靠产物和手艺安身,即便短期内会晤对坚苦和挑战,但持久成长必然是有益的。

  在本年1-5月,长城汽车累计销量已冲破43万辆,同比增加5.11%。值得一提的是,上市不久的哈弗F7曾经持续6个月销量破万,哈弗、WEY、欧拉、风骏皮卡多点开花,跟着新手艺的表态,长城汽车将来可期,从“源自中国”到“代表中国走向世界”也不会再是胡想。